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vía Racingpasion de Hunaudieres el 26/05/10


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Los buenos resultados de Jaime Alguersuari no han pasado desapercibidos para nadie. El Toro Rosso está por delante de los nuevos pero aún le falta para meterse de lleno en el pelotón,, por lo que meterse en los puntos en dos carreras dice bastante del piloto catalán.

Su llegada al Mundial de Fórmula 1 fue precipitada. De la noche a la mañana tuvo que ponerse al volante de un monoplaza que casi doblaba la potencia máxima de los Formula Renault 3.5 con los que estaba disputando la temporada 2009.

Quizás por ello, para comprobar el proceso de maduración al volante de los Toro Rosso teníamos que esperar a esta temporada. Los cuatro primeros grandres premios eran más de lo mismo. Trazados desconocidos y sin más experiencia que la conseguida en el simulador, pero a partir de Montmeló las cosas cambian. Aún así, en casi todas los grandes premios y salvo en calificación, Jaime Alguersuari ha estado por delante de su compañero Sébastien Buemi. Será por ello que ahora se puede permitir el lujo en pensar en cotas más altas y por qué no en títulos.

En cinco años me veo campeón del mundo. Es mi objetivo y tengo derecho a pensarlo, como todos los pilotos. Creo que estamos en el buen camino, Red Bull tiene un coche ganador y yo debo luchar para algún día tener un coche competitivo

Para lograr un título, su futuro pasa de cambiar los Toro Rosso por los Red Bull. Distinto collar, el mismo perro, aunque con diferencias sustanciales como el pilotoha podido vivir en sus propias carnes.

Tengo que aprender y si algún día puedo tener el volante de un Red Bull o ganar un Mundial con ellos sería fantástico porque son los que me han alimentado. Y sí, Webber y Vettel lo están haciendo muy bien, tienen claramente el mejor coche, con el que Adrian Newey ha hecho un gran trabajo, solo les falta mejorar la fiabilidad

Un monoplaza que de vez en cuando puede probar en eventos como el del pasado fin de semana en Santo Domingo.

Tenía un contrato firmado con Red Bull y la palabra de su propietario Dietrich Mateschitz, sabía que yo era un proyecto de futuro para ellos y además no habría tenido sentido hacerme debutar a toda prisa en Hungría para luego privarme de disputar la temporada siguiente. Lo único que me quedó en claro de aquella situación es que Toro Rosso tenía problemas con Red Bull de tipo económico y contractual. Yo seguí haciendo mi trabajo tranquilamente

Vía | TheF1.com

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Excelente… Este tipo se las trae, estoy considerando un cambio de equipo.

Enviado por Stan a través de Google Reader:

vía Racingpasion de Hunaudieres el 26/05/10


Rápido y divertido. Con esas dos simples palabras podríamos definir la visión que Jaime Alguersuari tiene del trazado que acogerá el Gran Premio de Turquía. Como viene siendo habitual antes de cada gran premio, Jaime Alguersuari nos desvelas los secretos de Istambul Park al volante del simulador de Red Bull. El trazado otomano se caracteriza por tener una de las curvas más delicadas de todo el campeonato.

La curva 8 son cuatro curvas a izquierdas con un radio amplísimo, trazadas como si fueran una sola en sexta velocidad y lo más importante, a fondo. Como nos comenta Alguersuari, es una de las curvas más físicas del mundial con hasta 6 G actuando sobre el cuello del piloto durante cinco segundos. Por cierto, que a nadie se le olvide, Istambul Park es otro Tilkódromo con un punto de adelantamiento, y gracias.

En Racingpasión | GP de Turquía 2010
Vídeo | Youtube

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